水性聚氨酯，是新型合成革的应用材料之一，水性聚氨酯应用于汽车合成革中，具有高光泽，耐刮擦等性能。
水性聚氨酯是聚氨基甲酸酯的简称，由二元或多元异氰酸酯与二元或多元羟基化合物作用而成的高分子化合物的总称，是一种高分子材料，是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其优秀的性能而被广泛应用于轻工、化工、电子、纺织、医疗、建筑、建材、汽车、国防、航天、航空……众多国民经济领域。随着水性聚氨酯合成皮革技术的迅速发展以及欧盟即将限制使用聚氯乙烯汽车皮革的用量，水性聚氨酯合成皮革已逐步在汽车配件上得到应用，目前国际品牌的一些新车型已开始使用水性聚氨酯合成皮革，且趋向于高物性的水性聚氨酯合成皮革。
人造皮革的发展经历了4次重大技术变革，从第一代机织布涂聚氯乙烯树脂、第二代经编针织布涂水性聚氨酯到第三代普通短纤维非织造布涂水性聚氨酯，统称为合成革，第四代是采用海岛短纤非织造基布的水性聚氨酯皮革等。
在我国，超纤皮革是人工超细纤维皮革的简称，是用特制海岛纤维通过针刺、水性聚氨酯树脂含浸、减量抽出、磨皮、染色、贴面工艺生产的高级天然皮替代产品，由耐磨性好的聚酰胺纤维和柔韧多孔的聚氨脂树酯组成，正是这样的分子结构、纤维细度的均匀性，赋予了超纤皮革优异的耐磨性、高撕裂性、吸湿性、柔韧性和良好的匀染可染性能。超纤皮革的利用率达90%～100%，与天然皮相比，物性更强更持久，而且质量减轻了1/3～1/4。目前，超纤皮革已被用于天然皮产品生产替代的各个领域，如汽车内饰、沙发、鞋材、手套、工艺品，尤其是在服装行业的应用十分宽广，从轻薄夹克衣到厚重风衣、从运动装到时尚套装等。润泽超纤皮革是我国高性能超纤皮革的代表，通过表1可以清楚的看到润泽汽车超纤皮与天然皮革的特性对比。
不定岛超细纤维皮革中的短纤维通常是聚酰胺和聚乙烯按50：50比例共混抽丝制成非织造基布后，再用甲苯抽聚乙烯进行开纤，单丝纤度细的可达0.001dtex、粗的可达0.1dtex以上，大多用于生产鞋用革和沙发革。
定岛超细纤维皮革中的短纤维通常是聚酰胺和聚乙烯按70：30比例复合抽丝制成非织造基布后，再用氢氧化钠抽出碱性涤纶进行开纤，单丝纤度细的可达0.05dtex，大多用于生产绒面鞋革、绒面手套革和绒面服装革等。
随着超细纤维技术的发展，我国已有很多厂家能够生产超细纤维水性聚氨酯合成皮革，它是采用与天然皮革中束状胶原纤维结构及性能相似的超细纤维制成，具有三维网络结构的高密度非织造布，再填充性能优异，且由具有开式微孔结构的水性聚氨酯树脂加工处理而成。这种水性聚氨酯合成皮革在外观、机械强度、弹性、耐化学物质稳定性方面都与天然皮革十分相似，手感非常轻薄。超纤皮革制作分为不定岛与定岛2种，我国普遍采用的是甲苯抽出的不定岛工艺，现在很多厂家在积极寻求采用碱减量工艺进行减量的定岛工艺，这种工艺生产的产品更环保，染色更均匀。
水性聚氨酯皮革具有许多优异的性能。在一些发达国家，由于动物保护协会的影响，加之技术的发展，水性聚氨酯合成革的性能和应用面已经超过了天然皮革。而且加入海岛超细纤维技术后，水性聚氨酯的韧性和透气性、耐磨性、环保性、可染性得到了进一步加强。
在汽车工业被列入我国支柱产业的大背景下，汽车工业的发展给我国汽车内饰件行业及合成皮革等相关产业带来繁荣，随着汽车国产化率的提高以及对汽车内饰功能、环保等要求的提高，替代进口产品、提高汽车内饰皮革档次和质量、加速水性聚氨酯合成皮革在汽车内饰中的研发应用，成为我国合成皮革生产企业发展的重要机遇。
今后若新标准出台，车主如怀疑车内空气污染，可依据新标准进行检测，如果确实不达标，车主可依此向汽车厂商索赔。目前我国汽车内空气污染的问题已经十分突出，强制性标准的出台已是迫在眉睫，如参照国家室内空气质量标准，按抽样结果看，90%的轿车过不了关，大部分车辆甲醛、甲苯超标都在五六倍以上。在一次全国范围内的调查活动中，1175辆汽车中全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，并且问题车中不乏一些国际闻名品牌轿车。
新标准对业内的影响是多方面的。业内人士认为，今后汽车将增添更多健康元素，一些最先使用高科技的新型环保材料厂家将会大打健康牌，很有可能成为汽车营销的新卖点，使环保节能、健康生态成为下一步汽车技术发展的主流。
随着我国首个车内空气污染的质量标准――《汽车内空气质量标准》的推出以及健康车试验室的建立，今后车主健康就有了法律的保障，消费者不会再为车内刺鼻气味困扰（计划于2009年推出，由于车内空气标准涉及到多方的利益，目前仍在推进中）。
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