有专家认为，购车优惠政策的退出对车市降温起到了明显的作用。美国詹姆斯麦迪逊大学商学院教授、长期跟踪中国汽车工业的陶庆久博士则认为，除了刺激措施退出导致购车需求下降外，中国车市目前还缺乏宏观经济的支撑。
中国汽车销售连续两年的火爆场面在2011年明显降温，从刚刚公布的行业数据显示，今年5月份中国汽车销量同比出现回落。与此同时，整车库存也出现明显下滑。市场分析人士说，中国汽车市场在经历了2009年和2010年的井喷式增长后，正在进入重新调整阶段。而与汽车相关联的车用聚氨酯行业，未来之路何去何从引业界关注。
2011年是我国“十二五”规划元年，塑料加工业积极挖掘内潜、开拓国际市场。当前，塑料制品需求仍保持增长态势，在塑料建材领域尤其有不弱于前几年的增长势头，即使全球金融危机形势下仍保持大幅增长。
1、塑料在汽车上应用快速增长
近年来汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向，聚氨酯等材料成为汽车轻量化理想材料。所以车用聚氨酯行业一直被业内看好，但随着汽车行业逐步“减速”，重新步入调整期，车用聚氨酯行业将面临怎样的境遇?聚氨酯企业又将如何应对目前的窘迫局面?
2、汽车用塑料的可持续发展
汽车用塑料的可持续发展可体现在以下四个方面：节能减排(汽车轻量化、塑料化)、、防火安全、绿色环保可再生利用。
当今，塑料合成树脂与合成橡胶、合成纤维三大类合成高分子材料已与钢铁、木材、水泥一起构成现代社会中的四大基础材料，是支撑现代高科技发展的重要新型材料之一，是信息、能源、农业、工业、交通运输乃至航空航天和海洋开发等国民经济各重要领域都不可缺少的生产资料，成为人类生存和发展离不开的消费资料。国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉表示，我国的塑料工业是以塑料加工为核心的塑料合成树脂、助剂及添加剂和塑料加工机械与模具为一整体的“朝阳工业”。产业规模在不断扩大，产品产量逐年增加，主要经济技术指标大幅度递增，全行业不断发展壮大，正沿着为实现塑料工业由大国到强国的可持续发展之路迈进。
塑料是现代经济发展中特别是在汽车上的应用可实现“减量化、再利用、资源化”的重要材料，其加工成型是无污染排放、低消耗、高效率的过程，绝大部分塑料使用后能够被回收再利用，是典型的资源节约型环境友好材料。罗百辉表示，塑料加工行业随着我国经济持续稳定快速发展保持高速增长，发展潜力很大。在国家推动节能减排和循环经济发展政策、经济和技术创新、社会主义新农村建设速度发展加快、城市化进程不断推进人们生活水平大幅提高、促使国内消费上升等积极因素都进一步推动了塑料行业的大发展。
从现代汽车使用的塑料品种已经涵盖了ABS、PP、PVC、PA、PC、PE、热固性复合材料等几乎所有领域，对树脂市场需求旺盛，对PVB的需求量约占其总需求量的85%以上。
汽车用塑料最大的品种——PP,PP的消耗量在40-80kg/辆：如大众VW帕萨特2005，车身重量1429kg，其中钢52%，铝13%，液体4%，玻璃2%，塑料14%。其中聚丙烯使用量73KG、聚氨酯27KG、尼龙25KG、聚乙烯16KG、ABS15KG。
PP用量每年以2.2-2.8%的速度快速增长，预计到2020年发达国家的汽车平均用量将达到500kg/辆以上。目前国内汽车用塑料PP用量占40%左右，其他依次为PU、ABS、PVC、PE。
目前，汽车用塑料占塑料总消费量的8-10%。工业发达国家的汽车平均塑料用量从上世纪90年代的100-130kg上升到2004年的152kg(占车重的8.3%)、2006年的174kg(占车重的9.1%)。欧洲汽车塑料使用量：10～14%，平均汽车塑料在100-220Kg/辆。高油价驱使采用更多的塑料，降低车身重量，燃油效率更高。